塑料模（mó）具試模一般都是個整體，隻有（yǒu）試模（mó）模具底部有個小孔

普通的流（liú）道係統(Runner System)也稱（chēng）作澆道係統或是澆注係統（tǒng），是熔融塑料自射（shè）出機（jī）射嘴(Nozzle)到模穴的必經信道。流道係統包括主流道（dào）(Primary Runner)、分流道(Sub-Runner)以（yǐ）及澆口(Gate)。下圖顯示了典型的流道係統組成。

頂杆位置選擇塑（sù）件能承受（shòu）較大（dà）力的部位,如筋部、凸緣（yuán）、殼（ké）體壁等處。頂杆數量最小,頂（dǐng）杆直徑（jìng）寧大勿小(有時為了（le）避免（miǎn）製品頂高頂白,寧多勿少,製（zhì）品頂出安全可靠)

盡量使塑件滯留在動模側,以便借助於驅動動模脫模裝置,這樣模（mó）具結構（gòu）較為簡單（dān）。

塑膠注塑模具頂出脫模機構的分類 ①按動力來源分類,分為手（shǒu）動脫模機（jī）構、機動脫模機構、液壓脫模機構、氣動頂出結構。 ②按模具結構和脫模零件分類,有如下幾種

在注射成型（xíng）過程中,製品在模具中冷卻成型,由於（yú）製品體（tǐ）積收縮,對型芯產生包緊力。在注射成型的（de）每一循環中,都必須克服包緊力和（hé）產生的摩擦（cā）力。保壓結束後（hòu）,將冷卻固化後的塑件及澆注（zhù）係統的凝料從模具中的型腔或型芯（xīn）、料道中（zhōng）推出,模具中這種推出製品（pǐn）的機構稱為（wéi）脫模機構。脫模機構的（de）動作包括脫岀和取岀,即首先將製品和（hé）澆注係統凝料等與模具鬆（sōng）動分離、脫出,然（rán）後把製品從模具內頂出,製品沒有變形。

上坡斜頂的角（jiǎo）度極限值為15°,頂杆斜度最大20°,但上（shàng）坡角度與頂杆斜度之和不可大（dà）於25°。如果斜頂機構斜度超過（guò）雙杆斜頂規定的極限角度時,雙杆斜頂機（jī）構極限斜度不能大於20°。

SCAA類型（xíng）斜頂滑座的標準（zhǔn）件常用於汽車部件（jiàn）模具,單杆（gǎn）斜頂機構。單杠斜頂機構與極限角度要求如下