25年前，Tim Brady開（kāi）始了（le）他（tā）作為金屬製造應用工（gōng）程師的職業曆（lì）程，幫助製造（zào）者以技術（shù）推動生產力和質（zhì）量（liàng）。今天，他已成為Amada公司的產品經理，專做數控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有限公（gōng）司在和amada公司的合作過程中，我司工程師經常與Brady對接（jiē）溝通，他毫不吝嗇地（dì）分享自己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數控衝床的產量和質量，下麵我（wǒ）們將其整理出來。

1、關注工序和工（gōng）具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多（duō）編程軟件產（chǎn）品都具有（yǒu）自動優化程序，”他說，“但不是每個車間都會用的。”有兩種（zhǒng）基本的編程方（fāng）法：第一，準（zhǔn）備在一（yī）整片鈑金材料上衝出眾多零（líng）件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使（shǐ）得通常不（bú）太方便進（jìn）行的首（shǒu）片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整（zhěng）個零部（bù）件的最優工具路線。”Brady說：最好的做法是製（zhì）造商做首件檢驗時，使用這兩種編（biān）程方法切換到優化方案，以盡可能快、盡可能有效地從整（zhěng）張鈑（bǎn）金片上衝下零部件，從而最大（dà）限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和（hé）尺寸公差是完全不同的衡量方法。

“為了優化數控衝壓機床的精度，最（zuì）後（hòu）幾個衝壓點至（zhì）關重要，”他說（shuō）：“在整（zhěng）個鈑金件的衝壓中，將零部件與（yǔ）整個件分離時，應該在最長的零部件上打下最後幾個衝壓點。這會最大（dà）限度保證整個鈑金件（jiàn）的牢固度。在鈑金件（jiàn）的頂部向著夾具水平運行工具，有助（zhù）於在衝壓過程中確保整個鈑金件的最佳剛（gāng）度。”

2、縮短刀具路徑

大（dà）多數製造商都明白共線（xiàn）衝壓的潛在優勢——使用一種（zhǒng）衝壓工具（jù），可以同時做出一個零部件的右邊和另一（yī）零部件的左邊，這樣就提高（gāo）了材料利用率，一個鈑金板卻可（kě）製出更多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他（tā）好處，並（bìng）解釋了有些（xiē）加工廠（chǎng）嚐試了（le）這種方法卻失敗了所以害怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅（jǐn）可（kě）以提高材料（liào）利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸或更大尺寸（cùn）的間隔，減（jiǎn）少了工具（jù）路徑，還減少了每（měi）個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具壽命（mìng）。”

“什麽時（shí）候金屬（shǔ）製造商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追溯（sù）到我之（zhī）前對流程的研（yán）究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的金屬製造商普遍要麵對的問題。因此，需要製定方案，在機器作業的最後部分執行（háng）行程最長的衝擊，而且始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當（dāng）采用共線衝壓小型（xíng）零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們嵌套（tào）在大型的鈑金件（jiàn）裏，做成微型嵌套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層板（bǎn），”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優（yōu）化（huà）零部件質量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來越複雜。許多產品設計師的創（chuàng）意經（jīng）常（cháng）令編程員完全摸不著頭（tóu）腦，隻能絞盡腦汁尋（xún）找最合適的方法來執行、生產出那些似乎就是工程師想要設計的零部件。設計師們比（bǐ）較青睞很（hěn）難編程的（de）零部件輪（lún）廓，因為它既可以減（jiǎn）輕重量，又不需要在下遊工序（xù）再次組裝，零部件本身也很獨特（tè）。但對生產操作而言（yán），就很麻煩了，有可能使衝床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時（shí），要跟上這種複雜程度，需要（yào）使用特殊設計的（de）衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵（miàn）的工具，不能隻簡單地（dì）編（biān）程一個工具，要用一組工（gōng）具才行（háng）。“雖然需要投資購買一個特殊、定製化的工具，但很快（kuài）就會有（yǒu）回報，”Brady說。

“要（yào）同時衝壓兩個（gè）以上的（de）產品設計，可以專門設計一款特殊的衝孔工具（jù）——它的下半部分可以衝一種產品（pǐn），上半部可衝另一種產品，隻需將工具架設到自動導（dǎo）引站上即可。”

這類工具設計會大放（fàng）異彩，Brady特別強調了拐角的圓（yuán）角操作（zuò）：“在衝壓不（bú）同（tóng）半（bàn）徑的多個零部件時，與其采用許多具有不同圓角半徑的工具，何不設計一款每個角都能做（zuò）出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及（jí）用於（yú）去毛刺和攻絲工（gōng）具，旨在減少甚至完全省去（qù）二次操（cāo）作。

精（jīng）細輪（lún）廓工（gōng）具（jù）可實現800衝（chōng）程/分鍾（zhōng），這是標準輪廓（kuò）工具無法實現的，因為它不能滿足材料厚度的要（yào）求。精細輪廓工具能產生接近激光切割的品質。製造商使用這些功能，就能提高自己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工（gōng）具：蝴蝶結工具，不能消除二次操作，卻能幫助製造商避免使用危險的電線接頭。電線接（jiē）頭的作用（yòng）是把衝壓零部件連接到鈑金件上，直到操作員把它們（men）取下來。

“這些電線接頭有（yǒu）助於（yú）在microtab處（chù）做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線（xiàn）還會附著在零部件上（shàng），會危及（jí）操作員的安全。所以最好選擇使用蝴蝶結工具（jù），它可（kě）以在零部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通（tōng）常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從（cóng）鈑金件上晃下製好的零部（bù）件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶（dié）結工具時可能出現（xiàn）一個問題：其（qí）鑽（zuàn）石形狀，可能粘附在零件上（雖然不會粘附在鈑（bǎn）金件上），需要操作員手動取下（xià）。為避（bì）免（miǎn）這個麻（má）煩，製造商可選擇一種平行（háng）四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落（luò）。

“使用平行四邊形（xíng）工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全（quán）消除振動（dòng）器零部件作為他們的生（shēng）產目標。而自動化就是（shì）一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部（bù）件、將切削完小零件後的廢料移走，正變得越來（lái）越普遍。這樣可以增加鈑（bǎn）金件的裝載係統。

“在（zài）零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可以把它們從（cóng）鈑金板上卸下來，避免了使用微型連接頭的麻煩。然後自動卸載器會將這些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每個零部件，但省去了將零部件搖下、分（fèn）揀等後處理的時間，足以實現自動化（huà）投資回報（bào）。