伴隨著時代（dài）的迅速（sù）發展趨勢，立式轉盤注塑機（jī）早已變成了生產加（jiā）工製造行（háng）業（yè）優選的機械設備，那麽，在大家應用立式轉盤注塑機的情（qíng）況下（xià），大（dà）家一（yī）定要掌握立式注塑加工的有關知識。今天為大家（jiā）分享動能（néng）再造利用、節能環保的剖析有關知識。

一.差動保護合模油缸動態性特點剖析

差動保護合模油缸為雙功效單液壓缸（gāng）式，液（yè）壓機控製回路既簡易又可以節約能源，是（shì）一種完（wán）成活塞杆的迅速健身運動的方法（fǎ）。

差動係統中提升了液壓件，減少（shǎo）係統軟件的動態性回應特性，活塞杆的偏移精密度及反（fǎn）複精密度（dù）無法確認（rèn）。當液壓油缸（gāng）上的外負荷力轉變時，速率也是有一定的轉變。擴大液壓缸的直徑對提高速度可靠性有益（yì），另外又可以減少液壓換向閥的阻尼比，這（zhè）也（yě）有益於提高速度可靠性；減少液壓油缸的泄露也對提升可靠性（xìng）有益。擴大液壓缸的合理麵、提升齒輪油的容積彈性模具，減少（shǎo）油缸（gāng）的泄露、液壓換向閥的阻尼比（bǐ），減少活塞杆的品質等，能提升（shēng）暢通（tōng）無阻當然頻（pín）率ωn，提升動態性回應特性。

二.回油循環係統電力能源（yuán）再造利用鎖模油缸

無循環型合（hé）模油缸當做移模及鎖模的（de）2個作用，運作全過程中，二腔油不連接，工作中腔液壓油靠汽油泵立即提供的油給，回油腔液壓油立即回油（yóu）箱。因而，移（yí）模速率受汽油泵排氣量牽製，提升汽油泵排氣量才可以提升移模速率，另外因為回（huí）油量大，回油耗能高，係統軟件熱值大。無循環型合模油缸運用於在（zài）中小型、小型立式轉盤注塑機上，因為所需液能並（bìng）不大，耗能損害（hài）不大（dà）；運用於中、大中型立（lì）式（shì）轉盤注塑機上，主（zhǔ）要表現出裝車輸出功率（lǜ）很大、耗能損害大。

三．立式注塑加工回油（yóu）內循環再造利用合模油缸的環保節能原理（lǐ）：

1.移模。操縱油進到操縱腔（qiāng）拉開差速器（qì）蓋，開啟A腔與B腔的步進（jìn）通道，B腔回油（yóu）進到A腔，另外A腔出現空氣壓力，根據自然吸氣閥（fá），油箱中油進到（dào）A腔；另外工作壓力油進到移模油缸C腔，使移模活塞杆偏移（yí），與移模活塞杆聯成一（yī）體的鎖模活塞杆同歩偏移（yí），使模版運作，完成移模；移模全過程中，因為A腔與B腔的通（tōng）道開啟，B腔的回油（yóu）在單向節流閥（fá）的分區規劃下，斷開了B腔與油箱（xiāng）的回油通道，B腔的回油經通道進到A腔。移模僅需擺脫移模滑（huá）動摩擦力，移模油缸工作中（zhōng）總麵積大大的低於鎖模油缸的工作中總麵積，做到迅速前行，挪動速率達到30~40m/min。

2.髙壓鎖模。當鎖模活塞杆抵達控（kòng）製精度的髙（gāo）壓鎖模部位，操縱設備（bèi）發出訊號（hào），操縱腔通道關掉。另外，液壓油進到鎖模（mó）缸A腔，差（chà）速器蓋在液壓（yā）油功效下，封（fēng）死鎖模活塞杆通道，完成髙壓卡緊。因為A腔現有B腔提供的（de）回油，差速器蓋封死後，回油（yóu）變成髙壓（yā）卡（kǎ）緊的工（gōng）作（zuò）中油，另外補入小量的髙壓油，就可以做（zuò）到髙壓鎖模。

3.出模和移模。出模力為鎖（suǒ）模（mó）力的10%，移模（mó）油（yóu）缸在設計方案上已做到髙壓啟模的特性規（guī）定。髙壓（yā）啟模，鎖模油缸（gāng）A腔（qiāng）泄壓，差速器蓋開啟，A腔與B腔通道開啟（qǐ），A腔油進到B腔；工作壓力油進到移模油缸D腔，完成出模，一直到出模終點站，A腔不必要油回油箱。

四．回油外循環再造利用鎖模油缸

回油外（wài）循環型立式轉盤注塑機鎖模油（yóu）缸，原理同回油汽車內循（xún）環再造利（lì）用（yòng）鎖模油缸，二者僅是二腔液壓油循環係統的方式不一樣罷了。因為二腔（qiāng）液壓（yā）油（yóu）為（wéi）外循環（huán），油缸內部（bù）構造簡易，製造成本（běn）都不（bú）高。回油外循環型立式轉盤注（zhù）塑機鎖模油缸（gāng）應用於二板立式轉盤注塑機上，4根支撐杆(液壓缸)固定不動在前模扳和（hé）後支板上，活塞杆固定不動於液壓缸的正中間部位，動模（mó）版越過四根支撐杆在前模版和活塞杆（gǎn）中間，4個合模油缸體套（tào）在活塞（sāi）杆（gǎn）上並固定不動於動模版上。

2個移模油缸安裝在前模版和後支板中間，使動模版作（zuò）移模健身運動。移模時（shí），合模（mó）油缸上下腔中的油靠外界液壓電磁閥（fá）所有進到外循環。模具髙壓卡緊時，斷開外循環通道，髙壓工（gōng）作中油進（jìn）到合（hé）模油缸鎖模腔，卡緊模具。A腔(鎖模腔)總麵積超過B腔（qiāng）總麵積，回油外循環閥設計方案為活塞杆上差動保護（hù）閥，即（jí）是鎖模油缸活塞杆便攜（xié）式四主缸差動保護回油再造利用（yòng）合模組（zǔ）織 。

五．充液式回油電力（lì）能源再造（zào）利用合模油缸

精密模具注塑加工過程中，充液閥做為合模油缸（gāng）和（hé）油箱間的吸排輸油泵應用（yòng），快開展程（chéng），從油缸向油箱去油，充壓時避免從油缸（gāng）注入油箱，反方向時從油缸泄油到油箱。充液閥完成對直壓式立（lì）式轉盤注塑機合模油缸的充液（yè）和出液，是對回油再造利用的又一種方式，獲得了優異的環保節能及特性實際效果。

注塑廠在加工過程中強調從原理得出，A腔中液（yè）壓油（yóu）根據充液閥及充（chōng）液閥油箱，完成工作中油和（hé）回油中間作用的（de）互相循環係統交替，等同於（yú）彌補A腔在運作全過程中的（de）室（shì）內空間，減（jiǎn）少了泵原動力驅（qū）動器係統軟件的輸出功率。回油充液電力能（néng）源再造利用合模油缸把移模油缸和卡緊油（yóu）缸二者合為一體，簡單化了組織 ，較多運用於中、中小型立式直壓式（shì）立式轉盤（pán）注塑機。