轎車的塑料（liào）零部大（dà）都采用注射成型，由於這（zhè）些塑料件本身具有較高的設（shè）計精度，使得對這些塑料件不能采用常（cháng）規的注射成型，而必須采用精密注射成型工藝技術。為了保（bǎo）證轎車精密塑料件的性能、質量（liàng）與可靠性，注射成型出（chū）質量較高（gāo）、符合產品設計要求的塑料製品，必須對塑（sù）料材料、注（zhù）塑設備與模具及注塑工藝不斷進行改進.

影響精（jīng）密注塑的主要因素

判定精密注塑的依據是注塑製品的精度，即製品（pǐn）的尺寸公差（chà）、形位公差和表麵粗糙度。要進行精密注塑必須有許多相關的條件，而最本質的（de）是塑料材料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備這四項基本因素。設計塑料（liào）製品時，應首先選定工程塑料材料，而能進行精密（mì）注塑的工程塑料又必須選用（yòng）那些力學性能高、尺寸穩定、抗蠕變性能好、耐（nài）環（huán）境應力開裂的材料（liào）。其次應根據所選擇的塑料材料、成品尺寸精度、件重、質量（liàng）要求（qiú）以及預想的（de）模具結構選用適用的（de）注塑機。在加（jiā）工過程中，影響精密注塑製品的因（yīn）素主要來自模具的精（jīng）度、注塑收縮，以及製品的環境溫度和濕度變化幅度（dù）等方麵。

在精密（mì）注塑中，模（mó）具（jù）是用以取得符合質量要求的精密塑料製品的關鍵之一，精密（mì）注塑用的（de）模具應切實符合製品尺寸、精度及形狀的要求。但即使模具的精（jīng）度、尺寸一致，其模塑的塑料製品之實際尺寸也會因收縮量差異而不一（yī）致。因此，有效（xiào）地控製塑（sù）料（liào）製品的收縮（suō）率在精密注塑技術中就（jiù）顯得十分重要。

模（mó）具（jù）設計得合理與否會直接影響塑料製品的收縮率，由於模具（jù）型腔尺寸是由塑（sù）料製品尺寸加上所估算的收縮率求得的，而收縮率則是由塑料生（shēng）產廠家或工程塑（sù）料手冊推薦的一（yī）個範圍內的數值，它不僅與模具的澆（jiāo）口形（xíng）式、澆口位置與分布有關，而且與工程塑料的結晶取向性.

塑料製品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位（wèi）置（zhì）有關。影響塑料收縮率的主要有（yǒu）熱收縮、相變（biàn）收（shōu）縮、取向收縮、壓縮（suō）收縮與彈性回複（fù）等因素，而這些影響因素與精密注塑製品的成型條件或操作條件有關。因此，在設計模具時必須考慮這些影響因素與注（zhù）塑條件的關係及其表觀因素，如注塑壓力與（yǔ）模腔壓力及充模（mó）速度、注射熔體溫度與模具溫度（dù）、模具結構及澆口形式與分布（bù），以及澆口截麵積、製（zhì）品（pǐn）壁厚、塑料材料中增強填料的含量、塑料材（cái）料（liào）的結晶度與取向性等因素的影響（xiǎng）。上述（shù）因素的影響也因塑料材料不同、其它成型條件如溫度、濕（shī）度、繼續結晶化、成型後的內應力、注塑（sù）機的變化而不（bú）同。

由於注塑過程是把塑料從固態粉料或粒料向液態熔體又向固態製品轉變（biàn）的過程。從粒料到熔（róng）體，再由熔體到製品，中間要經過溫度場、應力（lì）場、流（liú）場以及密度場等的作用，在這些場的共同作用下，不同（tóng）的塑料熱固性或熱塑性（xìng）、結晶性或非（fēi）結（jié）晶性、增（zēng）強型（xíng）或非增強型等具有不同的聚（jù）合物結構形態和流變（biàn）性能。凡是影響到上述場的因素必將會（huì）影響（xiǎng）到塑料製品的物理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合（hé）物的性能、結（jié）構形（xíng）態和塑料製品（pǐn）之間的內在聯係會通（tōng）過塑（sù）料製（zhì）品表現出來（lái）。分析清楚這些內在的聯係，對合（hé）理地（dì）擬定注塑加工工藝、合理地設計並（bìng）按圖紙製造模具、乃至合理選擇（zé）注塑加工設備都有重要（yào）意義。精密注塑與普通注塑在注塑壓力和注（zhù）射（shè）速率上也有區別，精密注塑常采用高壓或超高壓注射、高速注射以獲（huò）得較小的成型收縮率。綜合上述各種原（yuán）因，設計精密注塑模具時除考（kǎo）慮（lǜ）一（yī）般模具（jù）的設計要素外，還須考慮以下幾點（diǎn）：①采用適當的模具尺寸公差（chà）；②防止產生成型收縮（suō）率誤差；③防止發生注塑變（biàn）形；④防止發生脫模變形；⑤使模具製（zhì）造誤差降至最小；⑥防止模具精度的誤差；⑦保持（chí）模具精度。

防止產生成型收縮率誤差.

由於收縮率會因注塑壓力而發生變化，因此，對於單型（xíng）腔（qiāng）模具（jù），型腔內（nèi）的模腔壓力應（yīng）盡量一致；至於多型腔模具，型腔之（zhī）間的模腔壓力應相差很小。在（zài）單型腔多澆口或多型腔多澆口的情況下，必須以相同的注塑壓力注射，使型腔壓（yā）力一致。為此，必須確保（bǎo）使澆口位置均衡。為了使型腔內的模腔壓力（lì）一（yī）致，最好使澆口入口處（chù）的壓力保持一致（zhì）。澆口處（chù）壓（yā）力的均衡與流道中的流動阻力有關（guān）。所以，在澆口壓力達到均衡之前，應（yīng）先使流通均衡。由於（yú）熔體溫度和模具溫度對實際收縮率產生影響，因此在設計（jì）精密注塑模具型腔時，為了便於確定成型條件，必須注意型腔的排列。

以上就是轎車精密塑料件成型模具的設計要點.

標題：轎車精密塑料件成（chéng）型模（mó）具的設計（jì）要點 網址：http://www.snshentu.com/news/show/id/135.html

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