轎車的塑料零部大都采（cǎi）用注射成型，由於這（zhè）些塑料件本身具有較（jiào）高的設（shè）計精（jīng）度，使得對這些塑料件不能采用（yòng）常（cháng）規的注射成型，而必須采用精密注射成型工藝技（jì）術。為了（le）保證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型出質（zhì）量較高、符合產品設計要求的塑料製品，必須對塑料材料、注塑設備與模具及（jí）注塑工（gōng）藝不（bú）斷進行改進（jìn）.

影響精密注塑的（de）主要因素

判定精密（mì）注塑的依據是（shì）注塑（sù）製品的精度，即製（zhì）品的（de）尺寸公差、形位公差和表麵粗糙度。要進（jìn）行精密注塑必須有許多相關的條件（jiàn），而最本質的是塑料材料、注塑模具、注塑工藝和注塑（sù）設備這（zhè）四項基本因素。設計塑料製品時，應首先選定工程塑料材料，而能進行精密注塑的工程塑料又必須選用那些力學性能高、尺寸穩定、抗蠕（rú）變性能好、耐環境應力開（kāi）裂的材料。其次應根據所選擇（zé）的塑（sù）料（liào）材料、成品尺（chǐ）寸精度、件重、質量要（yào）求以及（jí）預想的模具結構選用適用的注塑機。在（zài）加工過程中，影響精密注塑製品的因素主要來自模具的精（jīng）度、注塑收縮，以（yǐ）及製（zhì）品的環境溫度（dù）和濕度變化幅度（dù）等方（fāng）麵。

在（zài）精密注塑（sù）中，模具是用以取（qǔ）得符合質量要求的精密塑料製（zhì）品的（de）關鍵之一，精密注塑用的（de）模（mó）具應切實符合製品（pǐn）尺寸、精度及形狀的要求。但即使模（mó）具的精度、尺寸一致，其模塑的塑料（liào）製品之實際尺寸也會因收縮量差（chà）異而不一致。因（yīn）此，有效地控製塑料製品的收縮率在精密注塑技（jì）術中（zhōng）就顯得十分重要。

模具設計得合理與否會（huì）直接影響塑料製（zhì）品的收縮率（lǜ），由（yóu）於模具型腔尺寸是由（yóu）塑料製（zhì）品尺（chǐ）寸加上所估算的收縮率求得（dé）的，而收縮率則是由塑料生產廠家（jiā）或工程塑料手冊推薦的一個範圍內的（de）數值，它不僅與模具的澆口形式、澆口位置與分布有關，而且與工程塑料的結晶取向性.

塑料製品的形狀、尺寸、到澆口的距離（lí）及（jí）位置有關。影響塑料收縮率的主要有熱收縮（suō）、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈（dàn）性回複等因素，而這些（xiē）影響因素與（yǔ）精密注塑（sù）製品的成型條件或操（cāo）作條（tiáo）件有關。因此，在（zài）設計模具時必須考慮這些影響因素與注塑（sù）條件的關係及其（qí）表觀因素（sù），如注塑壓力與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具結構及澆口形式與分（fèn）布，以及澆口截麵積、製品壁厚、塑料材料中增強填料（liào）的含量（liàng）、塑料材料的（de）結晶度與（yǔ）取（qǔ）向性等因素的影響。上述因素的影響也（yě）因塑料材料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續結晶化、成型後的內應力、注塑機的變化而不同。

由於（yú）注塑過程是把塑料從固態粉料或粒料向液（yè）態熔體又向固態製品轉變的過程。從粒料到熔體，再由熔體到製品，中（zhōng）間要（yào）經過溫度場、應力場、流場以及（jí）密度場等的（de）作用，在這些場的共同作用下，不同的塑料熱固性或熱塑性（xìng）、結晶性或非結（jié）晶性、增強型或非增（zēng）強型等具有不同的聚（jù）合物結構形態和流（liú）變性能。凡是影響到（dào）上述場（chǎng）的因素必將會影（yǐng）響到塑料（liào）製品的物（wù）理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合物的性能、結構形態和塑料製品之間的內在聯係（xì）會通過塑料製品表現出來（lái）。分析清楚這些內在的聯係（xì），對合理地擬（nǐ）定注（zhù）塑（sù）加工（gōng）工藝（yì）、合理地（dì）設計並按（àn）圖紙製造（zào）模具、乃至合理選擇注塑加（jiā）工設備都有重要意義。精密注塑與（yǔ）普通注塑在注塑（sù）壓力和注（zhù）射速率上也有區別，精密注塑常采用（yòng）高壓或超高壓注射、高（gāo）速注射以獲得（dé）較（jiào）小的成型收縮率。綜合（hé）上述各種原因，設計精密注塑模（mó）具（jù）時除考慮一般模具的設計要素外，還須考慮以下幾點（diǎn）：①采用適當的模具尺寸公差；②防止產生成型收縮率誤差（chà）；③防止發生注塑變形；④防止發（fā）生脫模變形；⑤使模具製造誤（wù）差降至最（zuì）小；⑥防止模具精度的誤差；⑦保持模具精度。

防止產生成（chéng）型收縮率誤差.

由於收縮率會因注塑壓力而發生變化，因此（cǐ），對於（yú）單（dān）型腔模具，型腔內的模腔壓力應盡量一致（zhì）；至於多型（xíng）腔模具，型腔之間的模腔（qiāng）壓力（lì）應相差很小。在單型腔多（duō）澆（jiāo）口或多型腔多澆（jiāo）口的情況下，必須（xū）以相同的注塑壓力注射，使型腔壓力一致。為（wéi）此（cǐ），必須確（què）保使澆口位置均衡。為了使型腔內的模腔壓力一致，最好使澆口入口（kǒu）處（chù）的壓力保持一致。澆口處（chù）壓力的均衡與流道中的流動阻力（lì）有關。所以，在澆口壓力達（dá）到（dào）均衡之前（qián），應先使流通均衡。由於熔體溫度和（hé）模具（jù）溫度對實際收縮率產生影響，因此在（zài）設計精密注塑模具（jù）型腔時，為了便於確定成型條件，必須注意型腔的排列。

以上就是轎（jiào）車精（jīng）密塑料件成型模具的設計要點.