五年前，中（zhōng）國汽車行業所需模具的國（guó）內自給率不足30%，如今已大幅提升（shēng）至80%以上（shàng）。不僅如此，中國領先的模具企業僅用135天就（jiù）可完成一個新車車身的研發（fā）試製，比國際同行縮短周期一個月左右，強大的（de）模具快速成（chéng）型（xíng）技術有力助推中國連續六年成為世界第一（yī）大（dà）汽車產（chǎn）銷國。

這（zhè）是中國模具工業協會近日在（zài）上海發布（bù）最新行業信息中的一個典型事例。

據中（zhōng）國模具工業協會統計，2016年，中國模具市場規模達2230億元人民幣，支撐起（qǐ）了大約25萬億元的相關（guān）產品製造業。模具作為“工（gōng）業之母”和“效益放大器”，對“中國（guó）製造”向（xiàng）“中（zhōng）國‘質（zhì）’造”轉變（biàn）發揮了巨大作用。同時，中國製造業的轉型升級為模具產業提供了巨大的市場空間。

統計顯示，2016年，中國汽車（chē）行業模具用量達（dá）680億元（yuán），全年（nián）推出全新車型（xíng）100個左右，局部換新車型超過200個，95%的汽車零部件由模具（jù）開（kāi）發完成；家電行業模（mó）具用量170億元，90%的（de）家電零部件為模具製（zhì）件；以（yǐ）智能（néng）手機為代表的電子信息製造業模具用量800億（yì）元，80%的零部件為模具製件。此外，模（mó）具（jù）支撐中國通信設備（bèi）、航空航天、城市軌道交通（tōng）、醫療器械等製造行（háng）業實現了快速（sù）增長。

2016年，中國通過模具製造的金屬製品（pǐn）約8000萬（wàn）噸，與通過（guò）機床切削加工的金屬製品數量相當；而全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左（zuǒ）右的（de）橡膠製品，基本為（wéi）模具製（zhì）造。

據中國模具工業協（xié）會（huì）名（míng）譽會長褚克（kè）辛（xīn）介紹，汽車製造的傳統（tǒng）四大工藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆和總裝，但隨著新材料的（de）應用和模具的變革，當今汽車製造（zào）工藝已逐漸轉變為複合材（cái）料、碳纖維、鋁合金的製件與焊接，新材料（liào）的塗裝和總（zǒng）裝。

“再過幾年，人們走進汽車（chē）製造企業，那些自動化（huà）衝壓線（xiàn）、火花四濺的焊接（jiē）線以及總裝線上發動機（jī）、油箱、變速箱或許都不見了，取而代之的將是電池、電動機以及碳纖維的廣泛應用。而汽車行（háng）業的低碳化、信息化與智能化也正是中國模具行業的變（biàn）革要求。”褚克辛說。

中（zhōng）國模（mó）具工業協會秘書長秦珂表示，作為產品製（zhì）造中重（chóng）要的（de）基礎工藝裝備（bèi），模具工業水平已經成為衡量一個國家（jiā）製造業水平高低的重（chóng）要（yào）標誌。如果沒有高水平的模（mó）具，就沒有（yǒu）高水平（píng）的零件製造，更沒有工業產品和消費品的（de）多樣性（xìng）。

據介紹，近年來，得益（yì）於中國模具製造大國（guó）地位的不斷鞏固，部分相（xiàng）關產品進口已被“中國製造”替代。但（dàn）在模具附加值、人均勞（láo）動生產率等領域，中國模具行業離國際先進（jìn）水（shuǐ）平還有明顯差距。

2016年（nián），中國模具進口總額為20億美元，比上一年（nián）下降19.4%，僅為當年模具出口總額的（de）四成左右。當年中國共向189個國家和地區（qū）出（chū）口模具47.9億（yì）美元（yuán）。

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