首先，比較高端的汽車注塑模具機械結構通常隻會應用在比較複雜的零件和工序上，比如轎車的側圍外板、翼字板、發動（dòng）機罩的壓（yā）合等零（líng）件上，國內汽車廠商由（yóu）於（yú）多為中（zhōng）外合資（zī）等（děng）原因，很難做到讓國內模具企業製造這類產品的模具（jù），全新車型的（de）類似零件就更是聊聊無幾，所以我們的實戰機會很（hěn）少，部分（fèn）有實力的廠家可能在生產任務較少是，進行過練習性理論設計，最終效（xiào）果天知地知就（jiù）是人不知。

 

 

  汽車注塑（sù）模具即便遇上這種難的機（jī）會，多數廠家可能都會搜腸寡杜，千（qiān）放百計的去（qù）尋找（zhǎo）外國原圖（tú），然後（hòu）才能（néng）進行設計，最終（zhōng）的機（jī）械結構，可能會有些改進和完善，變成（chéng）有中國特（tè）色的（de）模具產品，甚（shèn）至可以出口到（dào）這些國（guó）家，但是最終還是（shì）很難實實在在的打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖（tú），中國的鋼，拚到一起心不慌。

 

 

  所以，汽車注塑模具結構的模（mó）具行業，無論從設計研發（fā）還是（shì）機械加工，都存在缺乏原創和自主（zhǔ）技術的先（xiān）天缺陷，僅有的先天優勢可能就是老祖宗”鑄鼎（dǐng）鍛劍“的高超手藝演變出來的（de）現在的模具鉗工顛峰手藝，這就（jiù）是汽車注塑模具的結構（gòu）。

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