據業內分析，當下，全球汽車模具行業呈現出九大發展趨（qū）勢，即：衝壓成形（xíng）過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設計（jì）地位得以鞏固、數字化模具技術已成主流（liú）方向、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是未來（lái）發展方向、新型模具產品適時推（tuī）出、模具材料與表（biǎo）麵處理技術將受到重用、管理的科學化與信息（xī）化是模具企業發展方向、模具的（de）精細化製造是必然趨勢。下麵小編就來具體介（jiè）紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探（tàn）究全球汽車模具行業

衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬件（jiàn）的（de）快速發展，衝壓（yā）成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越（yuè）重要的作用。在美國、日本、德國等發達（dá）國家，CAE技術已成為模具設計製（zhì）造過程的必要環（huán）節，廣泛用（yòng）於（yú）預測成形缺陷，優化衝壓（yā）工藝與（yǔ）模具結構（gòu），提（tí）高了模具設（shè）計的可（kě）靠性，減少了（le）試（shì）模時（shí）間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得（dé）了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短（duǎn）衝壓模（mó）具（jù）的開發周期，已成為保證模具質量的（de）重要手（shǒu）段。CAE技術正逐步使（shǐ）模具設（shè）計由經（jīng）驗設計轉變為科學設計（jì）。

模具三維設計地位得（dé）以鞏固

模具的三維設計是數字化模具技術的重要內容，是實（shí）現模具（jù）設計、製造和檢驗一體化（huà）的基礎。日（rì）本豐田、美國通（tōng）用等公司已實現了模具的三維設計，並取得了（le）良好的應（yīng）用效果。國外在（zài）模具三維設計中采取的一些（xiē）做法值得我們（men）借鑒。模具三（sān）維設計除了有利於實現（xiàn）集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹（gàn）涉分析，解決了二維設計中的一個難題。

數字化模具技術（shù）已成主流方向

近年來得到迅速發展（zhǎn）的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的（de）有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技（jì）術或（huò）計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中的應用。

總結國內外（wài）汽車模具企業應用計算機輔助技術的（de）成功經驗，數字化汽車模（mó）具技術主要（yào）包括以下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造性（xìng），保證工藝的成功。

②模具型麵設計的輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預（yù）測和解決（jué）可能出（chū）現的缺陷（xiàn）和成形問題。

④用（yòng）三維的模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中（zhōng）和衝壓生產中出現的問題。

模（mó）具加（jiā）工自動化迅猛發展

先進的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先（xiān）進的汽車模具企業中，配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係（xì）統、工件（jiàn）在線測量係統等已不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵和結構麵（miàn）的全麵加工，由中低速加工發展到高（gāo）速（sù）加工，加工自動化技術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓技術是（shì）未（wèi）來發展（zhǎn）方向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特（tè）性、應變分布能力和碰撞（zhuàng）吸能等方麵具有優良的特（tè）性，在汽車上的使用量不斷增（zēng）加。目前，在汽車衝壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相（xiàng）鋼(DP鋼（gāng）)、相（xiàng）變誘導塑性（xìng）鋼(TRIP鋼)等。國際超（chāo）輕車身項目(ULSAB)推出（chū）的先進（jìn）概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強（qiáng）度鋼，先進高強度鋼（gāng）板在整車用材的（de）比重（chóng）將超過60%，而（ér）其中雙（shuāng）相鋼的（de）比例將占車用鋼板的74%。現在，大量采（cǎi）用的以IF鋼為主（zhǔ）的軟鋼係列（liè）將被高強度鋼板係列替代（dài），高強（qiáng）度低合金鋼（gāng）將被雙相鋼（gāng）和超（chāo）高強度鋼板替代。

目前，國內汽（qì）車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與梁類件，所用材料的抗拉強（qiáng）度多在500MPa以下，因此，迅速（sù）掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業（yè）亟待解決的一個重要問題。

新型模（mó）具產品適時推出

隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特（tè）別是一些按傳統工藝需要（yào）多（duō）副衝模（mó）分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形（xíng）。

級進模是一種高新技（jì）術模具產品（pǐn），技術難度大，製（zhì）造精度要（yào）求高，生產周期長。多工位級進模將是我國重點發展的模具產品（pǐn）之一。

模具材料與表麵處理技術（shù）將受到重用

模具材料的（de）質量（liàng）和性能是影響模具質量、壽命和成（chéng）本（běn）的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷（lěng）作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉（fěn）末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上（shàng）選用鑄鐵（tiě）材料，是一個值得關注的（de）發展趨勢。球墨（mò）鑄鐵具有良好的強（qiáng）韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表（biǎo）麵淬火性能也都較好，而（ér）且成本比合金鑄鐵低，因（yīn）此（cǐ），在汽車衝壓（yā）模具中應用較多。

管理的科（kē）學化與信（xìn）息化是模具企業發（fā）展方向

汽車模（mó）具技術發展的另一個重要方麵（miàn）是管理的科學化與信（xìn）息化。管理的科（kē）學化使（shǐ）模具企（qǐ）業不斷地向（xiàng）準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精準（zhǔn），生產效率大幅提高，無效的機（jī）構、環節和人員不斷精簡。

隨著（zhe）現代管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業資源管理係統(ERP)、客戶關（guān）係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目（mù）管理(PM)等，在（zài）模具企業（yè）得到廣泛應用。

模具（jù）的精細（xì）化製造是必然趨勢

所謂的模具精細化製造，是對模具的開發過程和製造結果而言的，具體地表現（xiàn）為：衝壓（yā）工藝和模具（jù）結構設計的合（hé）理化、模具加工的高精度、模（mó）具產品的高可靠性和技術管理的（de）嚴密性。模具精細化製造其實並不是一（yī）項（xiàng）單一的技術，而是設計、加工和管理技（jì）術的（de）綜合反映。模具精細（xì）化（huà）製造的實現，除了靠技術上精（jīng）益求精，還要靠嚴密的管理來保障。

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