25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製造（zào）應用工程師（shī）的職（zhí）業曆程，幫助製造者以技術推動生（shēng）產力和質（zhì）量。今天（tiān），他已成為Amada公司的產品經理，專做數控衝壓機和模（mó）具技術（shù）。東莞市（shì）德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作過程中，我司工程師經常與Brady對（duì）接溝通，他毫不吝嗇地分享自己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數控衝床的產量和質量，下麵我們將其整理（lǐ）出來。

1、關注工序（xù）和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟（ruǎn）件產品都具（jù）有自動（dòng）優化程序，”他說（shuō），“但不是每（měi）個車間都會（huì）用的。”有兩種基本的編程（chéng）方法（fǎ）：第一，準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不太方便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整（zhěng）張鈑金件上（shàng）衝出整個零部件（jiàn）的最優工具路線（xiàn）。”Brady說：最好（hǎo）的（de）做法是製造商做（zuò）首件檢驗時，使用這兩種編程方法切換到優（yōu）化方案，以盡可能快、盡（jìn）可能有效地從整張鈑金片上衝下零部件，從而最大限度減少所需工具的變動（dòng）。

Brady表示：精度和尺（chǐ）寸公差是完全不同的衡量方法。

“為了優化（huà）數控衝壓機床的精度，最後幾（jǐ）個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金件（jiàn）的衝壓中（zhōng），將零部件（jiàn）與整個件分離時，應該在最長的零部件上打下最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金（jīn）件的牢固度。在（zài）鈑金件的頂部（bù）向著夾具水平運行工具，有助於在衝（chōng）壓過（guò）程（chéng）中（zhōng）確保整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都明白（bái）共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具（jù），可（kě）以同時做出一個零部件的右邊和另一零部件的左（zuǒ）邊（biān），這（zhè）樣就提高了材料利用率，一個鈑金板卻可製出更多零件。

Brady還指出了共線衝壓（yā）的其他好處，並解釋了有些加工廠嚐（cháng）試了這種方法卻失敗了（le）所以害怕再次（cì）嚐試的原因（yīn）。

“共線衝壓不僅可以提高材料利用率，還可以優（yōu）化刀具路（lù）徑，”Brady說。“消除了零件之間（jiān）原本寬為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工具路（lù）徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造（zào）商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到我之前對流（liú）程的研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的金屬（shǔ）製造商普遍要（yào）麵對的問題。因（yīn）此，需要製定方案，在機器作業的最後部分執行行程最（zuì）長的衝擊，而且始終朝著夾具（jù）的方向（xiàng）行進。”

“此外，當采用（yòng）共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們嵌套在大（dà）型的鈑金（jīn）件裏，做（zuò）成微型（xíng）嵌套，衝（chōng）壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金（jīn）件很牢固，優化零部件質量。

3、利用特殊的工具

零部件正（zhèng）變得越來越複雜。許多產品設計師的創意經（jīng）常令（lìng）編程（chéng）員完（wán）全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找最合適（shì）的方法來執行、生產出那些似乎就是工（gōng）程師想要設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪廓，因為它既可以減輕重量，又不（bú）需要在下遊工序再次組裝，零（líng）部件本身也很獨特。但對生產操作而（ér）言，就（jiù）很麻煩了，有可能使衝（chōng）床的（de）衝壓操作陷入癱（tān）瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上（shàng）這種複雜程度，需要使用特殊設計的衝（chōng）壓工（gōng）具。要衝壓比較複雜、多麵的工具，不能隻簡單地編程（chéng）一個工具，要用一組工具才行。“雖然需要（yào）投資購買（mǎi）一個特殊、定製化的工具，但很快（kuài）就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可以（yǐ）專（zhuān）門設計一款特殊的衝孔工具——它的下（xià）半（bàn）部分可以（yǐ）衝一種產品，上（shàng）半部可（kě）衝另（lìng）一種產品，隻需將工具架設到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大（dà）放異彩，Brady特別強調了拐（guǎi）角的圓角操作：“在衝（chōng）壓不同半徑的多個零部件（jiàn）時，與其采用許多具（jù）有不同圓角半徑的工（gōng）具，何不（bú）設（shè）計一款每個角都（dōu）能（néng）做（zuò）出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工（gōng）具，旨在減少甚至完全省去二次操作。

精細輪廓工具可（kě）實（shí）現800衝程/分鍾，這是標準輪（lún）廓工具無法實現的，因為（wéi）它不能滿足材料厚（hòu）度的要求（qiú）。精細輪廓工具能產生接近激光切割（gē）的品質。製造商（shāng）使用這些（xiē）功能（néng），就能提（tí）高（gāo）自己承擔樣機（jī）的工作能力。

Brady表示：還有一（yī）個（gè）市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具，不能（néng）消除二次操作，卻能幫助製造商避免使用危險的電（diàn）線接頭。電線接頭的作（zuò）用是把衝壓零部（bù）件（jiàn）連（lián）接到鈑金件上，直到操作員把它們取下來。

“這些電線接頭有助於在microtab處（chù）做（zuò）圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會附著在零部件上，會危及操作員的安全。所以最好選擇使用蝴蝶結工具，它可以在零部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常（cháng）1/4英寸（cùn）寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使（shǐ）用蝴蝶結（jié）工具時可能出現一個問（wèn）題：其鑽（zuàn）石（shí）形狀，可能粘附在零件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩，製造（zào）商可（kě）選擇一種平（píng）行四邊（biān）形工具，就可以使零部件從鈑（bǎn）金件上完整剝落。

“使用平行四邊形工具要求的編程方法，比用蝴蝶（dié）結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐（fēng）富的製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振（zhèn）動器零部件作為他（tā）們的（de）生產目標。而自動化就（jiù）是一種實現方法。Brady說：從衝壓台（tái）上自動移走零部件、將切削完小零件（jiàn）後的廢料移走，正變得（dé）越來越普遍。這樣可以增加鈑金件的（de）裝載係（xì）統（tǒng）。

“在零部件衝壓完成後，自動零（líng）件卸載器（qì）可以把它們從鈑金板上卸下來（lái），避免了使用微型連接頭的麻（má）煩。然後自動卸載（zǎi）器會將這些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來（lái）移走每個（gè）零部件，但省去了（le）將零部件搖下、分揀等後處理（lǐ）的時間，足以實現自（zì）動化投資回報。