已有60多（duō）年發展曆史,形成以汽車模具為主導,兼有電器電子模具、汽車、電動（dòng）車及摩托車配件模具、塑（sù）料日用品模具、吹塑模（mó）具、建材（cái）模具（jù）、擠出模具及相應模具配件為核心的產業格局,模具生產總量（liàng）約占（zhàn）全國的十分之一,也湧現出了如凱華模具、精誠（chéng）時代等一些在（zài）行業內（nèi）有影響力的優秀企業（yè）。

　　浙江賽豪（háo）實（shí）業有限公司的汽車車燈模具居國際前三水平。賽豪（háo）實業有限公司總經理虞偉炳分享道,公司自35年前（qián）涉足汽車模具以（yǐ）來,一直專注於汽車燈具模具（jù）的開發,關注於產業細分領域的發展。“在專注於（yú）車燈模具發展過程（chéng）中,我們付出很多,減少了其他新產品的開發（fā）,也舍棄很多,但我們還是抵製住誘惑,走向（xiàng）高精端的模具道路,也經曆了很多困難,才在車燈（dēng）模具行業打響知名度。 ”

　　中國模具（jù）工（gōng）業協會秘書長秦珂在接受媒體采訪時談到,黃岩（yán）模具經過（guò）60多年的發展,已經具備（bèi）了相當的競爭力。“產業做強,不僅僅是規模做（zuò）大之後（hòu）的（de）強,在細分（fèn）領域做到冠軍也是（shì）強。國家工信部也提出（chū）製（zhì）造業單項（xiàng）冠軍（jun1）的概念,模具產業是為其他產業（yè）做支撐的,我認為模具企業要長（zhǎng）久發展下去就要（yào）專（zhuān）注於細分領域,精心研究（jiū）製造,力爭細分領域市場占有絕（jué）對優勢。目前（qián）,黃岩的模具（jù）企業應（yīng）當加強體係建設,做（zuò）好對質量、成本、效（xiào）率三要素的控製,推動黃岩模具更好發展。”秦珂透露,黃岩的不少模具企業也具備了成為製造業單項冠軍企業的實力。

　　龍頭（tóu）示範引導,行業協同發展

　　秦珂表示,行業已經（jīng）進入（rù）新的製（zhì）造業態,一個產業融合、協同（tóng）製造的時代,模具行業向著總包分包合理布局（jú）,模（mó）具企業向市場集聚。“在當前,一（yī）個模具企業很難獨自完成一筆訂單,需要分包給其他企業,這也（yě）讓模具行業（yè）比其他行業（yè）更講究協（xié）同（tóng）性。”

　　而如何（hé）實現協同發展,中國模具工業協會名譽會長（zhǎng）褚克辛認為,龍頭企業的示範作用很關鍵,領軍企業要承擔起自身責任。“協同是企業之間的精（jīng）誠合作,團隊之間要實現有效互補,領軍企業必須對合作企業建立一個統一標準,輸出技術、輸出管理,企業之間共享成果。”會上專家認為,模具行業的協同（tóng）發展,不（bú）僅僅是同（tóng）行業的企業之間,同時模具（jù）廠與下遊零部件主機廠也（yě）需要協同合作。

　　北京比亞迪（dí）汽車模具總經理郝富春認為,當前,汽車製造正朝著輕（qīng）量化（huà）的方向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等產品的應用,正需要模具企業和下遊零部（bù）件（jiàn）主機廠做好協同,和前沿技術進行良好對接（jiē）,探（tàn）索模具新材料的應用和生產工藝的調整。“模具廠要（yào）跟（gēn）上主機廠的發展,必須專業（yè）化、智能（néng）化,把（bǎ）自己的專業技術（shù）和效率提升上去。”

　　提質增（zēng）效,智能製造,提升行業品牌

　　“智能製造”被定位為（wéi）中國製造（zào）2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業（yè）的智能製造也是企業與行業專家們關注的焦點。

　　會上,陶氏模具集團（tuán）的企業（yè）代表向華中科技大學材料成型與模具技術國家重點（diǎn）實驗室主（zhǔ）任李建軍教授提問（wèn）,企業該怎麽推進信息化和（hé）工業化的深度融合（hé）?

　　對此,李建軍回複,推進信息化和工業化的深度融合,關鍵是利（lì）用信（xìn）息化（huà）技術提升企業的設計水平、加工水（shuǐ）平、管理水平,利用模擬（nǐ）技術提升設計質量,數字化生產工藝減少人工操作（zuò）對產品質量（liàng）的幹預,智能化管理模（mó）式減（jiǎn）少人工決策環節（jiē）,讓企業高效運轉。 上海交大（dà）教授、模具CAD國家工程研究中心主任趙（zhào）震認為,目前,智能化在我國模具製造的整體應用（yòng）仍任重道遠,技術及生產工藝的局部智能化也比較有限。模具智能製（zhì）造要實現局部突破（pò）,關鍵還是要夯實（shí）基礎,建立好（hǎo）數據庫,比如（rú）在新材料的基礎特性上的（de）數據分析和模擬,實現模具製造的智能性,進（jìn）而實現產品質量的提升。