注塑模具推出機構的設計原則，塑件（jiàn）在從注塑模具上取下以前，還有一個從注塑模具的成型（xíng）零件上脫出的過程，使塑件（jiàn）從成型零件上脫出的機構稱為推出機構。推出機構的動作是通過裝在注（zhù）射機合模機構上的頂杆或液壓缸來完成的（de）。

一、推出機構的（de）結構組成（chéng）

推出機構主規構的組件、推出零件固定板（bǎn）和推（tuī）板、推出機構的導向與複位部件等組

(一)推出機構的組成

注塑模具中，推出機構由推杆、拉料杆、推（tuī）杆固（gù）定板、推板、推板導（dǎo）柱、推板導套及（jí）複位杆等組成。開模時，動 模部分向左移動（dòng），開模一段距離（lí）後，當注射機的頂杆接觸注塑模具推板後，推杆、拉料杆與推杆固定板及推板一起（qǐ）靜止不動（dòng）， 當動模部（bù）分繼續向左移動，塑件就由（yóu）推杆從凸模上推出。

注塑模具推出機構的設計原（yuán）則，推出機構中，凡直接與塑件相接觸、並將塑件推出（chū）型腔或型芯的零件稱為推（tuī）出零件。常用的推出零（líng）件有推（tuī）杆、推管、推件板、成型（xíng）推（tuī）杆等，推杆.推杆固定和推（tuī）板（bǎn）由螺釘聯接，用來固定推出零件。為了保證推出零件，合模後能回到原來的位置，需設置複位機（jī）構，為複位杆.推出機構中，從保證推出平穩、靈活的角度考慮，通常還設有導向（xiàng）裝置，為推板導柱和推（tuī）板導套.除此（cǐ）之外還 有拉料杆,以保（bǎo）證澆注係統的主流道凝料從定模的澆口套中拉出，留在動模一側。有的注（zhù）塑模（mó）具還設有支承釘，使推板與（yǔ）底板間形成間隙，易保證平麵度要求（qiú），並且（qiě）有利於廢料、雜物的去除，另外還可以通過支承釘厚度的調節來控製推出（chū）距離。

(二)推出機構的分類

推出機構可按其推出動作的動力來源分為手動推出機構（gòu）、機動推出機構、液壓和（hé）氣動推出機構。手動推出機構是注塑模具開模後，由人工操縱的推出機構推出塑件，一般多用於（yú）塑件滯留在定（dìng）模一側的情況（kuàng）;機動推（tuī）出（chū）機構利用注射機的開模動作驅動注塑模具上的推出機構（gòu），實現塑件的自動脫（tuō）模;液壓和氣動推出（chū）機構是依靠設置在注（zhù）射（shè）機上（shàng）的專用液壓和氣動裝（zhuāng）置，將塑件推出或從注塑模具中（zhōng）吹出。推出機構還可以根據推出零件的類別分類，可分為推杆推出機構、推管推出機構（gòu）、推（tuī）件板推出（chū）機（jī）構、凹模或成型推杆（gǎn）推出機構、多（duō）元綜合推出機構等。另外還可根據模具的結構特征（zhēng）來分類（lèi），如簡單推出機構、動定模雙向推出機構、順序（xù）推出機構、二級推出機構、澆注係統凝（níng）料的脫模機構，以及帶螺紋塑件的脫（tuō）模機構等等。下麵將根據不同的推出零件及不同的模具結構特征來介紹推（tuī）出機構的設計。

(三（sān）)推出機構的設計原則

(1)推出機構應（yīng）盡量設（shè）置在動（dòng）模一側：由於推出機構的動作是通過裝在注射機合模機構上的頂杆來驅（qū）動的，所以一般情況下（xià），推出（chū）機構（gòu）設（shè）在動模一側。正因如此，在分型麵設計時（shí）應盡量注意，開模後使塑件（jiàn）能留在動模一側（cè）。

(2)保證塑件不因推出而變形損壞：為了保證塑件在推出過程（chéng）中不變形、不損壞，設計時應仔細分析塑件對注塑模具的包緊力（lì）和黏附力（lì）的大小（xiǎo），合理地（dì）選擇推（tuī）出方式及推（tuī）出位置，從而（ér）使塑件受力均勻、不變（biàn）形、不損壞。

(3)機構簡單動作（zuò）可靠：推出機構應使推出動作可靠、靈活（huó），製造方便，機構本身（shēn）要有足夠的強度、剛度和硬度，以承受推出過程中的各種力的（de）作用，確保（bǎo）塑件順利地脫（tuō）模。

(4)良好（hǎo）的塑件外觀（guān）：推（tuī）出塑件的位置應盡量設在塑件內部，以免推出痕跡影響塑件的（de）外觀質量。

(5)合模時的正確複位：設計推出機構時，還必須考慮合模時機構的正確複位，並保證不與其他注塑模具零件（jiàn）相幹涉。

二、脫模力的計算

注塑模具推出機構的設（shè）計原（yuán）則，注射成型（xíng）後，塑件在注塑模具內冷卻定型，由於（yú）體積的收縮，對型（xíng）芯產（chǎn）生包緊力，塑件要從型腔中脫出，就必須（xū）克服因包緊力而產生的摩（mó）擦阻力（lì）。對於不帶通孔的殼體類塑件，脫模時還要克服大氣壓力。一般而（ér）論，塑（sù）料製件剛開始脫（tuō）模時，所需克服的阻力大，即所需的脫（tuō）模力大，脫模力（lì）的大小隨塑件包容型芯（xīn）的麵（miàn）積增加而增大，隨脫模斜度的增加而（ér）減小。由於影響脫模力大小的因素很（hěn）多，如推出（chū）機（jī）構（gòu）本（běn）身運動時的摩擦阻力、塑料與鋼材間的黏附力、大氣壓力及成型工藝條件的波動等，因此要考慮到所有因（yīn）素的（de）影響較困難，而且（qiě）也隻能是個近似值，所以式隻能作粗略的分析和估算。

三、簡單推出機（jī）構

簡單推（tuī）出機構包括推杆推出機構、推管推出機構、推件板推出機構、活動鑲塊及凹模（mó）推出機構、多元綜合推出機構等，這類推出機構常見（jiàn），而且應用也廣泛。由（yóu）於設置推杆位置的自由度較（jiào）大，因而推杆推出機構是常（cháng）用的（de）推出機構，常被用來推出各種塑件。推杆的截麵形狀根據塑件的推出（chū）情況而定，可設計成圓形、矩形等。其中以圓（yuán）形為常（cháng）用，因（yīn）為使用圓形推杆的（de）地方，較（jiào）容易達到推杆和模板（bǎn）或型芯上推杆孔（kǒng）的配合精度，另外（wài）圓形推杆還具（jù）有（yǒu）減少運動阻力、防止（zhǐ）卡死現象（xiàng）等優點，損壞後還（hái）便於更（gèng）換。

1.推杆位置的設置

合理地布置（zhì）推杆的位置是推出機（jī）構（gòu）設計中的重要（yào）工（gōng）作之一，推杆的位置分布得合理，塑件就不致於產生（shēng）變形或被（bèi）頂壞。

(1)推（tuī）杆應設在脫模（mó）阻力大的（de）地方：型芯周（zhōu）圍塑件（jiàn）對型芯（xīn）包緊力很大（dà），所以可在型芯外（wài）側塑件的（de）端麵上設推杆，也可在型芯（xīn）內靠近側壁（bì）處設推（tuī）杆。如果隻在部分推出，塑件容易出現被頂壞的現象。

(2)推杆應均勻布置：當塑件（jiàn）各處脫模阻力相同時，應均勻布置推（tuī）杆，保證塑件被推出時（shí）受力均勻，推出平穩、不變形。

(3)推杆應設在塑件強度剛度較大處：推杆不宜設在塑件（jiàn）薄壁處，盡可能設在塑件壁厚、凸緣、加強肋等處，以免塑件變形損壞，如（rú）果結構需（xū）要（yào），必（bì）須設在（zài）薄壁處時，可通過增大推杆截麵積，以降低單位麵積的推出力，從而改變塑（sù）件的受力狀況，采（cǎi）用（yòng）盤形推杆推出薄壁圓蓋（gài）形（xíng）塑件，使塑件不變形。

2.推杆的直徑

推（tuī）杆在推塑件時，應具（jù）有足（zú）夠的剛性，以承受推出力，為此隻要條件允許（xǔ），應盡可（kě）能使用大直徑推杆，當結構限製，推杆直徑較小時（shí），推杆易發（fā）生彎曲、變形。在這種情況下，應適當增大（dà）推杆直徑，使其工作端一部分頂在塑件上（shàng），同時，在複位時，端麵與（yǔ）分型（xíng）麵齊平。

3.推杆的形狀及固定形式

A型（xíng）、B 型為圓形截麵的推杆，C型、D型為非圓（yuán）形截麵推杆。A型常用，結構簡單，尾部采用台肩的形式，台肩（jiān）的直徑D與推杆的直徑差4~ 6mm;B型為階梯形推杆，由（yóu）於推杆工作部分比較細小，故在其後部（bù）加粗 A型以提高剛性（xìng）; C型為整體式非圓形截 麵（miàn）的推杆，它是在圓形（xíng）截麵基礎上， 在工作部分銑削成型;D型為插入式 B型（xíng）非圓（yuán）形截麵（miàn）的推杆，其（qí）工作部分與固 定部分用兩銷釘聯（lián）接，這種形式（shì）並不常用。

推杆直徑d與模板上的推杆（gǎn）孔（kǒng）采 用H8/f7~H8/f8的間（jiān）隙配合。 由於推杆的工作端麵在合模注射時是型腔底麵的一部分（fèn），如（rú）果推杆的端麵低於（yú）型腔底（dǐ）麵，則在塑件上就會留下一個（gè）凸台，這樣將（jiāng）影響（xiǎng）塑件的使（shǐ）用。因（yīn）此，通常推杆裝入注塑模具後，其端麵應與型腔底麵平齊（qí），或（huò）高出型腔底麵。

帶台肩的推（tuī）杆與固定板聯接的（de）形式（shì），這種形式是常用的形式;采用墊塊或墊圈來代替固定板上的沉孔，這樣可使加工簡便;推杆（gǎn）的高度可以調節，兩個螺母起鎖緊作用;是推杆底部用螺塞擰緊的形式，它適用於推杆固定板（bǎn）較厚的場合;是細小推杆用鉚接的方法固定的（de）形式;結構為（wéi）較（jiào）粗的推杆鑲入固定板後采用（yòng）螺釘緊固的形式。

注塑模具推出機構的設（shè）計原則，東莞市（shì）馬馳科注塑模具廠表示推杆固定端與推杆固定板通常采用單邊（biān）0.5mm的間隙，這樣既可降低加工要（yào）求，又能在多推杆的情況（kuàng）下（xià），不因由於各板上的推杆孔（kǒng）加工誤差引起的軸線不一致而發生卡死現象。推杆的材料常（cháng）用T8、T10碳素工具鋼（gāng），熱處理要求硬度≥50HRC,工作端配合部分的表麵粗糙度Ra值≤0.8μm.