1.產品說明

　　雙色注（zhù）塑模具前模（mó）斜頂結（jié）構，所示是一個汽車內部大型二色TPE膠料一色（sè）PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺（chǐ）寸（cùn）為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料（liào），質量為1.6kg,橙色部（bù）分是二色TPE膠料，質量為 一個（gè）汽車內部大型塑膠零件的雙色注（zhù）塑（sù）產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設（shè）計要點

　　此產品結構比較複（fù）雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品（pǐn），使一色PP膠料對應的加強筋（jīn）得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方向作為產品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲（xiāng）件一起注塑成型。根據產（chǎn）品的特征，以一色PP膠料（liào）對應的加強筋的方向作為產品的出模定模（mó）分型麵動模方向，這樣二（èr）色成型的TPE膠料全部分型線（xiàn）在定模部分，可以簡化模具設計（jì）。該產品的分型線為產品的很大外形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設計一（yī）個大型（xíng）的滑塊成型。而且（qiě），此產品（pǐn）的（de）鑲件出模方向與分模方向成（chéng）一定角度，不能直接沿著出（chū）模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完成動模出（chū）模動（dòng）作。

　　3.澆口的設（shè）定

　　產品的出模方向及分模線確定好了，接下（xià）來分析如何（hé）設計此雙色模（mó）具產品的進澆口。根據產品特征及（jí）使用要求，一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從（cóng）產品的結構上分析，二（èr）色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠（jiāo）是簡單的澆口設計方案。為了避免澆口痕跡（jì）影響產品裝配（pèi），特在澆口位置（zhì）減膠處理，設計平台（tái）。

　　該模具所配的注塑機二色（sè）射嘴位於雙（shuāng）色注（zhù）塑機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具的天側位置。產品（pǐn）的出模方向（xiàng）、分型線（xiàn）及流口確定了，接下來就是的具體設計細節。這個雙色模具（jù）產品結構比較（jiào）複雜，對（duì）應雙色模具的設計也比較複雜（zá），下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側（cè）麵是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊成型（xíng）。設計（jì）的難點和關鍵點（diǎn）是：該產品（pǐn）一（yī）色PP膠料的澆口位置也（yě）在（zài）此區域，如何設計使得動模滑塊（kuài）與安裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設（shè）計一色產品的熱流道時（shí），需要考慮滑塊內部要讓出一色產品的（de）熱流道空間，且冷流道（dào）設計在滑塊底部（bù）。在模具工作時，滑塊是不（bú）斷運動的（de），為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應（yīng）在定模設計（jì）保（bǎo）護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當然，這樣（yàng）設計增（zēng）加了滑塊的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流（liú）道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個（gè）液壓缸驅（qū）動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的（de）熱噴嘴為開放式（shì）大水口，在熱噴嘴與動模位置（zhì）設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平運動方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與（yǔ）動模型芯產（chǎn）生摩擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以（yǐ）在滑塊中間增加兩個導向塊（kuài），同時在滑塊（kuài）兩（liǎng）端的側（cè）麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時（shí）因熱膨脹卡（kǎ）死在滑塊壓塊（kuài）處。

　　(2).此（cǐ）模具在雙色注塑一色PP膠料前要放入金屬鑲（xiāng）件，且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂出方（fāng）向成3°.因此，此處設計采用液壓（yā）缸通過連接杆（gǎn）帶（dài）動T形滑塊（kuài）及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂（dǐng）出動作。所示為此滑在完成雙（shuāng）色注塑成型後，模具打（dǎ）開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固定（dìng）座、連（lián）動型芯合模狀態圖（tú）。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現（xiàn）定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲（qǔ）麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采（cǎi）用通用的斜頂結構設計以完成卡扣的脫模。經（jīng）分析，此產品頂麵曲麵（miàn）與（yǔ）水平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下（xià）落（luò）式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定角度（dù）。在頂（dǐng）出雙色注塑產品的過（guò）程（chéng）中（zhōng），斜頂相對於產品沿著此斜度方向運動。具體到此產品，此下落斜頂的底麵（miàn）角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀（zhuàng）不（bú）規則（zé），上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到產品二色成型“刀片（piàn）”的運動方向設計。根據此特征，特意將產品一色產品與二色產品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片（piàn）”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特征（zhēng）影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時（shí），通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料（liào）的注塑成型（xíng）後，通過液壓缸雙（shuāng）色模具之定模（mó）斜“刀片（piàn）”成型帶動T形滑（huá）塊，帶動定模斜成型（xíng）“刀片”運動s距離，達到二（èr）色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以進行二色產品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作，處（chù）於（yú）閉合狀態。

　　4.產（chǎn）品頂出

　　分析產品結構可（kě）知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接（jiē）采（cǎi）用頂針頂出即可，其中區域A及B在前麵已經分析過如何設計，在（zài）此不（bú）再（zài）繁述，此處分析C區域（yù）的頂出。

　　雙色注（zhù）塑模（mó）具前模斜頂結構，東莞市馬（mǎ）馳（chí）科雙色注塑模具廠根據以往設計塑（sù）膠模具的（de）經驗，類似網格在雙色注塑（sù）過程中出現的問題很多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白（bái）、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意對此網格的產品設計做了優化處（chù）理：將所（suǒ）有網格的出模角加大（dà）到10°,網（wǎng）格間很小的間距為0.6mm.模（mó）具設（shè）計中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在（zài）其中設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以（yǐ）動模（mó）分型麵起到（dào）排氣作用，又參與產品的頂出，推塊（kuài）采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推塊二次（cì）頂出的初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動（dòng）。液壓缸驅動頂針板（bǎn）和頂針托板，帶（dài）動頂針、斜頂、二次頂出（chū）推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限（xiàn）位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂針（zhēn）繼續（xù）將雙色注（zhù）塑產品頂出（chū）。