據業內（nèi）分析，當下，全球汽車模具（jù）行（háng）業呈現出九大發展趨勢，即：衝（chōng）壓成形過程的模擬（nǐ）(CAE)作用更（gèng）加凸（tū）顯、模具三維設（shè）計地位得以鞏固、數字化模具（jù）技術已成主流方向、模具加工自動化迅猛發（fā）展、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向、新型模具產品適時推出、模具材料與（yǔ）表（biǎo）麵（miàn）處（chù）理技（jì）術將受到（dào）重用、管（guǎn）理的科學化與信息化是（shì）模具企業（yè）發展方（fāng）向、模（mó）具的精細（xì）化製造是必然趨勢（shì）。下麵小編就來具體介紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探究全球（qiú）汽車模具行業

衝壓成形過程的模（mó）擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展（zhǎn），衝壓成形（xíng）過程的模擬技（jì）術(CAE)發（fā）揮著越來越重要的作（zuò）用。在美國、日本、德國等發（fā）達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷（xiàn），優化衝壓（yā）工藝與模具結構，提高了模（mó）具設計的可靠性，減少了試模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果（guǒ）。CAE技術的應用可大大（dà）節省試模（mó）的成本，縮短衝壓模具的（de）開發（fā）周（zhōu）期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐（zhú）步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。

模具三維設計地位得以鞏固

模具的三維設計（jì）是（shì）數字化模具技術的重要內（nèi）容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日（rì）本豐田、美國通用等公司已（yǐ）實現了模具的三維設計，並取得了良好的應（yīng）用效果（guǒ）。國外在模（mó）具三維設計中采取的一些做法（fǎ）值得我們借鑒。模具三（sān）維設（shè）計除了有利於實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題。

數（shù）字化模具技（jì）術已（yǐ）成（chéng）主流方（fāng）向

近年來得到迅速發展（zhǎn）的數字化模具技術（shù），是解決汽車模具（jù）開（kāi）發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂（wèi）數字（zì）化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中的應用。

總結國內外汽車模具企業應用計（jì）算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方（fāng）麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。

②模具型麵設計（jì）的輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔（fǔ）助分析和仿真衝壓（yā）成形的工藝過程，預測和解決可能出（chū）現的缺陷和成形問題。

④用三維的模（mó）具結構設（shè）計取代傳統的二維（wéi）設計。

⑤模具的製造過程（chéng）采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字（zì）化（huà）技術指導下處理解決試（shì）模過程中和衝壓生產中出現的問題。

模具加工自動化迅猛發展

先進的加工技術與裝備是（shì）提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進（jìn）的汽車模具企業中，配有雙工作台的數控機床、自動（dòng）換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線測量（liàng）係統等（děng）已不鮮（xiān）見。數控加工已由單純的型麵加工發展（zhǎn）到型（xíng）麵和結構麵的全（quán）麵加工，由中（zhōng）低速加工發展到高速加（jiā）工，加（jiā）工自動化技術發展十分迅速。

高強度（dù）鋼板衝壓技術是未來發（fā）展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分（fèn）布能（néng）力和（hé）碰撞吸能等（děng）方麵（miàn）具有優良的特性，在汽車（chē）上的使用量不（bú）斷增（zēng）加。目前，在汽車衝壓件上使用（yòng）的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙（shuāng）相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼（gāng）(TRIP鋼)等。國際超（chāo）輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高（gāo）強度鋼板在整車用材的比重（chóng）將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被（bèi）高強度鋼板（bǎn）係列替代，高強度低合金鋼將（jiāng）被雙相鋼和超高強度鋼板替代。

目前（qián），國內汽車零件高強度鋼板（bǎn）的應用還多限於結構件與梁類件，所用材料（liào）的抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術（shù），是我國汽車模（mó）具行業亟待解決的一個（gè）重要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車（chē）衝（chōng）壓生產高（gāo）效化和自動化的發展，級進（jìn）模（mó）在汽車（chē）衝壓件的生產中（zhōng）應用將更加廣泛。形狀複雜（zá）的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多（duō）副衝模分序衝（chōng）製的中小型複雜衝壓（yā）件，越來（lái）越多地采用級進模成形。

級進模是一種（zhǒng）高（gāo）新（xīn）技術模具產品（pǐn），技術（shù）難度大，製造（zào）精度要（yào）求高，生產周期長。多工位級進模（mó）將是（shì）我國重點（diǎn）發展的模具產品之一。

模具材料（liào）與表麵處理技術將受到重用

模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和（hé）成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種（zhǒng）高韌性和高耐磨性（xìng）冷（lěng）作模具鋼、火焰淬火冷作模（mó）具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝（chōng）壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨（mó）性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也（yě）都較好，而且成（chéng）本比合（hé）金鑄（zhù）鐵低，因此，在汽車（chē）衝壓模具中應用（yòng）較多（duō）。

管（guǎn）理（lǐ）的科學化與信息化是模具企業發展（zhǎn）方向

汽車模具技術發展的另一個重要方麵（miàn）是管理的科學化與（yǔ）信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時（shí）製（zhì）造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展，企業管（guǎn）理（lǐ）更加精準，生產效率大幅提高，無效（xiào）的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著現代管理技術的進步，許多（duō）先進的信息化的管理工具，包括企業資源管理係（xì）統(ERP)、客戶關係管（guǎn）理（lǐ）(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得到廣泛應用。

模具的精細（xì）化（huà）製造是（shì）必然趨勢（shì）

所謂的模具（jù）精細化製造，是對模具的開發過程和（hé）製造結果而言的，具體地表現為：衝壓工藝和（hé）模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的（de）高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製（zhì）造（zào）其實並不是一項單一（yī）的技術，而是設計、加工和管理技術的綜（zōng）合反映。模具精細化製（zhì）造（zào）的實（shí）現，除了靠技術（shù）上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。